ИЦ "АФТЕРШОК"

Просто история:

Российская империя под предводительством Николая II не выиграла ни одной большой войны. И здесь нет вины солдат, шедших в полный рост на пулеметы за «веру, царя и Отечество», просто у них не было возможности победить — не хватало пулеметов, патронов, боевых кораблей. При этом руководство страны ни в чем себе не отказывало. 

Спешу, спешу объяснить. Вообще, если так в целом объяснить--то нормальный флотский профессионал, за исключением механиков (причём я это говорю с глубочайшим почтением и искренней любовью к механикам, которые вообще дважды от смерти и экипаж и меня спасли буквально--но у них своя вселенная), который когда-либо сдал на допуск управлением чего-либо--от катера до атомной подводной лодки--видит мир не так как все. От слова совсем.

Посчитал в кои веки потенциально полезным поделиться с камрадами размышлениями на вечную тему, нужен ли России флот, и, если да, то какой?

Штука дорогая, сложная в производстве и использовании. Более того - самая капиталоемкая и самая инерционная из всех видов создаваемого в наше время движимого инженерного имущества с жизненным циклом от спуска на воду до утилизации как минимум в полвека. Недаром говорят – хочешь  разорить амбициозную странишку средней руки – подари ей крейсер.       

Уже лет 7 наверно в интернете стоит постепенно затухающий ор о том, что криптовалюты вот вот захватят мир и мол конец фиату. Мировая Фин.Революция, все капец. У многих дети уже в школу пошли за это время...

Да и вобще с самого начала было понятно, что ничего кроме хайпа и мути, в которой ловили рыбу ловкие ребята обезжиривая, как они выражались, хомяков, ничего не было. В лучшем случае тренировка и обкатка, экспериментальная проверка восприятия темы и прч.

В ФРС тут на днях выступила одна шишка ( жена основателя https://www.cnas.org/ кстати ) с мессаджем, что спокуха - мы занимаемся вопросом (цыфровые валюты если и будут, то они ничем от обычных, кроме возможности "раскраски" даже самых мельчайших потоков, с сохранением "цыфровых следов", отличаться не будут ).

В конце марта писал про то, как авиаперевозчики пытаются по всему миру распихать по аэродромам 20 000 самолетов, которые раньше висели в воздухе. Судя по отсутствию новостей по этой теме, вопрос как то не очень хорошо разрешился и на эту тему вообще больше не пишут, что бы не пугать обывателей. Зато есть новости по круизные лайнеры!

Может ли российское судостроение выполнить поставленную перед Россией задачу обеспечения 60% морских перевозок собственных грузов отечественным морским транспортом ?

Может. Если сумеет добиться прироста дедвейта на ~135 млн.т. до 2031 г. То есть, в год надо будет наращивать российский коммерческий флот примерно на 12 – 13 млн.т DWT. Такой объём строительства потребует металлопереработки в судостроении в 2 – 3 млн.т/год. При том, что соответствующая «сегодняшняя» цифра составляет лишь 900 т.т/год. А значит, у России в этой сфере наблюдается скромненький дефицит в 1 – 2 млн.т/год.

Тем не менее, Корабелка, в лице Феликса Шамрая,  директора департамента развития судостроения СПбГМТУ, заявляет,  эта задача, - при соответствующем подходе к её решению – вполне выполнима. Причём, - выполнима без удвоения числа верфей.

Своё (и Корабелки) заявление Шамрай, конечно же, обосновывает.

Помните историю с АПЛ "Курск"? А помните как шипели утюги на каждом углу?

Как-то раз мне предложили съездить на Чемпионат России в классе яхт «Микро». Это показалось интересным.

Смысл поездки состоял, в частности, в том, чтобы предоставить на обмер, и для гонок, как рулевому, серийную яхту «Рикошет-5502» Филиппу Де Трою – президенту и официальному мерителю* класса.

*Меритель – человек, ответственный за то, чтобы все яхты в классе соответствовали определённым правилам.

 В то время я был счастливым обладателем почти нового автомобиля ВАЗ-2114, и уже несколько раз таскал небольшие яхточки на местные регаты, поэтому ничего сложного не видел. Сорок километров, или четыре тысячи – какая разница, если машина едет.

Ну, и, в общем, я стал собираться, и готовить к поездке машину и лодку.

В конце декабря 2019 года по-настоящему праздничный подарок Росатому сделало правительство Дмитрия Медведева, утвердив «План развития Северного морского пути до 2035 года». Годом ранее, 27 декабря 2018 года, в России вступил в силу закон №525-ФЗ, на основании которого Государственная корпорация по атомной энергии Росатом получила полномочия инфраструктурного оператора Северного морского пути (СМП).

Смотрите, какая складывается интересная ситуация.
Причём, я такое впервые вижу за МНОГО лет (да - считай, что - после ВМВ).

Сирия была - в полной безнадёге. "Висела на волоске", можно сказать.
Входит Армия, ВМФ и ВКС России.
Помните, какие визги поднялись? Куча АНАЛитиков обещала "Второй Афган" и огромные траты. Некоторые даже называли количество недель-месяцев, через которое "Россию вышвырнут из Сирии"...