
Как отмечалось в первой части, если изменения технического состояния автодорог у нас каждый день перед глазами, тем самым мы без всякой статистики и дополнительных знаний можем оценить работу автодорожников как по обьемам, так и по качеству, то с железнодорожным строительством многое остается за пределами публичной статистики и общих знаний.
Эта статья опубликована в информационном центре AfterShock пользователем кислая. Вы можете ее прочитать и прокомментировать здесь